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前行政院長毛治國昨日批評新政府要在全台蓋輕軌，引發行政院反擊。政務委員張景森今（25）日在臉書貼文痛批，毛治國是馬政府時代的交通決策者，馬政府的交通建設成績乏善可陳，應該歸功這位形貌恭謹、思想保守的「交通沙皇」，「這些帳都沒有跟毛治國算，他卻跑來對新政府說三道四」。
張景森說，毛治國留下的政績令新政府很頭痛，扁政府時代北宜間鐵路截彎取直的「北宜直鐵」，卻在馬政府規劃成「北宜歪鐵」，沒省多少時間又浪費錢，害得新政府必須重規劃；毛治國還把「蘇花高」蓋成「蘇花替」，明年完工後，宜花間的交通瓶頸將造成擁塞，「新政府有擦不完的屁股」。
毛治國昨日還說，台灣最重要的交通問題是台鐵立體化，張景森則回應，除高雄左營地下化，其餘台鐵立體化全是在扁政府時代規劃的，並且除了員林外，台中高架還延到英政府才完工、台南地下化延到英政府才動工、桃園地下化、嘉義高架化則現在才核定，「如果（台鐵立體化）這麼重要，為什麼馬政府八年如此偷懶」？「毛（治國）先生做得這麼少，講話卻這麼大聲，沒有一絲心虛，令人Orz」。
張景森認為，毛治國真正想說的是，投資台鐵才是正辦，投資輕軌會是災難，「這種唱衰輕軌的論調不新鮮，但沒聽說過有人拿輕軌和鐵路衝突說嘴」。張景森指出，「捷運、輕軌跟長程的高鐵、城際的台鐡功能是互補的。都是整體都會軌道運輸網的一部分，哪有一個交通系統只有大動脈、次動脈，沒有小動脈和微血管的？」
張景森續批，這種排斥輕軌的人長期擔任交通決策，難怪台灣輕軌建設不斷延宕，扁政府時代核定的三條輕軌，居然拖了八年，還可以留給英政府來完工剪綵，而馬政府任內沒有新增任何一條線，原來也不是偶然。
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日本企業資源規畫系統ERP第一大廠Works Applications首度來台徵才，釋出20個職缺，鎖定新鮮人或2年以內工作經驗者進行招募，本周六（8日）在台北加開最後一場說明會。
負責執行招募作業的萬寶華企管顧問公司指出，Works Applications在日本大型ERP市占率位居第一，也是2017年「日本最理想工作場所」第一名。這次來台招募ERP軟體開發工程師，年薪600萬日元起跳，相當於新台幣160萬元，錄取第一年就有10天年假、2天夏天假期，並可派駐東京、上海、新加坡等海外據點。
此外，不同於傳統日商形象，這家公司除了給假大方，也不拘泥工作長度，工作時間採取彈性制，只要上班4小時就算出勤完畢，種種條件都優於國內勞基法規範。
萬寶華指出，全台招募說明會3月15日起跑後，已經有超過600位候選人報名參加，本周六（8日）是最後一場說明會，接下來將進行線上測試及技術面談，並接受5天的有薪實習才能正式錄取，預定五月底放榜。
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